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专注套装喇叭音质提升 英国正弦波D6 DSP功放

来源:360汽车网      编辑:八一君 2017-11-30 18:39    浏览量:4655

我们回顾汽车音响行业的DSP产品时候,因为近年来的风潮和气势正盛,产品琳罗满目实在“花样百出”!对比一些身兼多职,一职多能的产品来说,有明确定位和目的的DSP产品似乎更让消费者青睐,虽然大市场都在卖RCA输入或者高低电平多通道输出等等,但又明确产品定位的产品其实不多。早前英国Sinwave正弦波中国总运营至上音乐汽车音响连锁机构推出全新的D6 DSP处理器,按照市场命名惯性小编就误以为这款产品是六路DSP功放,而实际D6则是一款四路DSP功放产品,而且除了延续正弦波英国时尚和音响结合基因外,还明确定位在于一款推动套装喇叭的专业DSP功放产品。

适用面更广的“专车专用”

同样离不开不破坏原车线路不影响原车任何设计功能的专车专用适用性,但正弦波D6在针对推动套装喇叭的前提下,有更为广泛的适应性。对于专车专用升级专注于原车音响系统音效特性提升,正弦波D6在原车系统音效提升基础下,也针对原车无损升级套装喇叭的进一步提升。这方面其实可以理解为,TA比原车提升的DSP功放,有更进一步的效果体现,配合升级的套装喇叭单元,同步改善原车音响系统提供不了的音质。不换喇叭不加低音炮就能激发原车喇叭实力,自带智能自动切换音源的4×65W功放输出,换上套装喇叭不加低音炮,音效也是另一番景象!

声场可以提升更多

用上NE5532运放前级放大和凌云逻辑双核高保真DSP芯片这些高品质DSP系统标配,资深发烧友或者专业店家都会发现正弦波D6的品质肯定不会差。不得不提的则是D6在针对音改市场常挂嘴边的皇帝位优化,针对的是更多原车前门喇叭位在车门偏下方的车型,通过处理芯片进一步把声场高度拉到听者耳朵位置,音色自然更为真实自然,听感也更为清晰。运放之王、双核芯片和双CPU精控下,正弦波D6针对套装喇叭基础上在中低音单元提炼出更浑厚的低频,解决很多没有升级超低音单元预算车主的烦恼。

拉丝金属纯铝外壳

镂空孔洞保证极致的散热性能

输入输出玩法多变

认真看正弦波D6的说明书,其实会有点混淆。其4×65W输出说明TA是四路DSP功放,但是其也带有六路的低电平输出和六路31段参量均衡。在系统搭配的“玩法”上,这样的D6就丰富了起来。四路高电平输入支持与原车主动两分频合频,4.2高清数字蓝牙播放器接口,外加线头能增加低音增益,同时也预留高端音改常用的输入接口。

360汽车网点评:一反DSP产品一机万能的“常态”,英国正弦波讲究欧式美音和时尚主义的同时,D6 DSP也作了很好的审视自身示范,强调在推动套装喇叭和专车专用提升原车系统方面的专注。这个做法其实反而实现了音改文化推动的根本。

Sinwave正弦波D6 DSP参数 / 额定功率:4×65W / 额定阻抗:4Ω / 频响范围:10Hz-22kHz / 灵敏度:91dB

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